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Locker es el nombre de una serie de aparcamientos subterráneos para bicis (o cletas como las llamas mis amigos chilenos) que hay aquí en Ámsterdam. Es uno de los aspectos de la insfraestructura ciclista que menos visibilidad tienen para el visitante, pero uno de los que más me gustan y que más me ha llamado la atención. Como tantas cosas en este país, es fruto del sentido común: hacen falta más plazas de aparcamiento y que sean más seguras, así que hacemos un aparcamiento subterráneo. Además, le ponemos un taller de bicis y algún servicio de prestamo de bicis para hacerlo económicamente sostenible, y una parte de los empleados pertencen a colectivos con problemas de integración laboral, para que socialmente también sea beneficioso. En realidad, con lo que el Estado se ahorra en gasto sanitario y de mantenimiento de carreteras cuando sube el número de gente que deja el coche por la bici, se sostiene el sistema. Y si lo necesitas, te arreglan la bici mientras vas y vienes del curro en tren.
Resultado, cuando llueve mucho o cuando voy al aeropuerto porque me voy de viaje, puedo dejar la bici aparcada con seguridad y bajo techo en la estación de tren. Pero también cuando salimos de fiesta por el centro, porque hay uno debajo de Paradiso, la famosa discoteca de Ámsterdam, o cuando vamos al cine.
Un gran invento que además, es gratuito. Vas con tu bici, te dan un ticket, la atas, ¡y ya está! mi colega Marc, de Amsterdamize, ha hecho un vídeo en el que explica gráficamente cómo funciona, os lo dejo aquí.
One of my favourite bits of bicycle infrastructure in Amsterdam, and one that usually goes unnoticed to the tourists, is the underground parking facilities. As so many other things here in The Netherlands, it is the result of common sense: there’s a need for more bicycle parking spaces, and also for safer ones, so we make them underground. Then we add a bicycle repair shop and some bicycle renting to make it convenient and economically viable, and we also make it a place of work integration to make it socially profitable -beyond the obvious benefits of increased cycling.
So when there’s a heavy storm, or I’m leaving town for a few days from the airport, I can lock my bike at the train station and pick it up, safe and dry, on the way back. Also when we go out -there’s a 24/7 facility under Paradiso, a popular club- or when we go to the cinema, we can lock our bikes in a Locker and forget about them until we want to go back home.
My pal Marc, from Amsterdamize, put a very cool video together showcasing the service:
Convenience from Amsterdamize on Vimeo.
Showing the convenience of commuting by bike and train.
Si es que son muy listos, os lo vengo diciendo.
Que guapo esos aparcabicis, yo cuando los vi me quedé alucinado porque pensaba que era de coña.
Ahora que aquí para con la bici también son muy avispaos, un ejemplo es que para girar a la derecha sacan el brazo izquierdo doblado hacia arriba, si si, tienen cabecita, eh?
pues tío, la verdad es que mi abuelo me enseñó a señalizar así cuando me enseñó a montar en bici. Luego con el tiempo decidí que tenía más sentido usar un brazo para cada dirección.
Cuando me estaba sacando el carné de conducir encontré la explicación a este misterio: cuando te quedas sin intermitentes en un coche, los giros hay que indicarlos con el bracito izquierdo: extendido para la izq, en ángulo recto para la derecho. La razón es que obviamente el brazo derecho no te llega hasta la ventanilla contraria. Además, el conductor de detrás es posible que no lo vea.
Como nada de esto afecta a una bici, pues usamos el sentido común: un brazo por dirección.